2026年8月4日
涡桨飞机 轻型喷气机
涡桨飞机与轻型喷气机的每小时成本：一次务实的对比
正在考虑从涡桨飞机升级到轻型喷气机，或者想弄清楚哪种选择更适合你的飞行任务？这是一份真实、有数据支撑的对比分析——别处找不到的那种。
阅读更多 →独立航空器采购顾问。
公务机市场情报
每月独立分析。数据、背景与您下一个决策的关键信号。
Issue #5 2026年7月
Business Jet Market Report
2026年7月 · Issue #5
二手机库存、价格、OEM交付、航班活动与战略展望。
Issue #4 2026年6月
Business Jet Market Report
2026年6月 · Issue #4
二手机库存、价格、OEM交付、航班活动与战略展望。
Issue #3 2026年5月
Business Jet Market Report
2026年5月 · Issue #3
二手机库存、价格、OEM交付、航班活动与战略展望。
为什么有效
真航空，不是纸上谈兵
我是飞行员与教员。我把飞机当资产，也把它当必须能长期运转的运营系统。
完全独立
我不收卖方或厂家的钱。我的激励很简单：你买得对……或者别买。
完整而有序的流程
筛选、文件、真实成本、风险、预购检查与交割。拒绝临场发挥。
最新文章
航空、交易、风险与数字。不摆姿态。
2026年7月28日
飞机采购 持有成本
年度飞行小时数：决定购买飞机是否合理的关键数字
在你爱上某架飞机的尾号之前，先算清楚自己每年实际飞了多少小时。这个数字能告诉你关于自购飞机是否适合你的一切，远比任何宣传册都更有说服力。
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2026年7月21日
公务航空 总持有成本
一架公务机或涡桨机的总持有成本：购买价之外的一切
购买价是所有人都会报出的数字，也是决策中最不重要的那个。真正决定自有是否行得通的，是总持有成本——无论你飞不飞都在累积的固定成本、按小时计的可变成本、成块到来的周期性成本，以及几乎没人正确建模的折旧。把 TCO 一行一行搭起来，一架 600 万欧元的飞机就露出它的真实成本：往往是每年 200 万欧元的全包成本，以及一个决定整个问题的全包每小时成本。
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2026年7月14日
公务航空 包机
包机、喷气卡、部分产权还是完全自有：哪种方案适合你的公司
“我们该不该拥有一架飞机？”是错误的第一个问题，因为“拥有”不是一件事。存在一个access（获取使用权）模式的光谱——按需包机、喷气卡、部分产权、完全自有——每一种都匹配一段特定的小时与任务区间。那些因为“每小时看起来最便宜”而直接跳到完全自有的公司，往往为自己并不具备的利用率支付了过高的固定成本。适合你的方案，是你的小时、你的任务和你对承诺的胃口的函数——而不是哪一个听起来最气派。
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