Unabhängiger Berater für den Kauf von Luftfahrzeugen

Ein Flugzeug kauft man nicht aus Begeisterung. Man kauft es mit Methode: Mission, Zahlen, Due Diligence – und den unbequemen Fragen vor der Unterschrift. Ich arbeite ausschließlich auf Ihrer Seite: der Käuferseite.

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Wie ich Ihnen helfe

Drei Wege. Ein Standard: Klarheit, Risikokontrolle und Entscheidungen schriftlich.

Flugzeugkauf

Von der Mission bis zur Übergabe: Shortlist, Prüfung, Verhandlung und Abschluss – ohne Überraschungen.

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Flugzeugleasing

Leasing strukturieren – zum Rentabilisieren oder Fliegen ohne Kauf, ohne die Kontrolle zu verlieren.

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Luftfahrt‑Investments

Projekte mit realen Assets und echter Operation. Klare Risiken. Ohne Marketingnebel.

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Business Jet Marktintelligenz

Monatliche unabhängige Analyse. Daten, Kontext und die Signale, die für Ihre nächste Entscheidung zählen.

Issue #3 Mai 2026

Business Jet Market Report

Mai 2026 · Issue #3

Gebrauchtbestand, Preise, OEM-Auslieferungen, Flugaktivität und strategischer Ausblick.

Issue #2 April 2026

Business Jet Market Report

April 2026 · Issue #2

Gebrauchtbestand, Preise, OEM-Auslieferungen, Flugaktivität und strategischer Ausblick.

Issue #1 März 2026

Business Jet Market Report

März 2026 · Issue #1

Gebrauchtbestand, Preise, OEM-Auslieferungen, Flugaktivität und strategischer Ausblick.

Warum es funktioniert

Echte Luftfahrt, keine Theorie

Pilot und Fluglehrer. Ich sehe das Flugzeug als Asset – und als Betrieb, den man tragen muss.

Vollständig unabhängig

Ich werde weder vom Verkäufer noch vom Hersteller bezahlt. Mein Anreiz ist: Sie kaufen gut … oder Sie kaufen nicht.

Ein vollständiger, sauberer Prozess

Filter, Dokumente, echte Kosten, Risiko, Vorkauf und Abschluss. Ohne Improvisation.

Neueste Beiträge

Luftfahrt, Kauf, Risiko und Zahlen. Ohne Pose.

Szenarien A, B und C für Ihren Flugbetrieb: Wie man plant, wenn man nicht weiß, wie viele Stunden geflogen werden
26. Mai 2026
Szenarioplanung Luftfahrtfinanzen

Szenarien A, B und C für Ihren Flugbetrieb: Wie man plant, wenn man nicht weiß, wie viele Stunden geflogen werden

Eine einzige Prognose sagt Ihnen, was Sie hoffen, dass passiert. Drei Prognosen — optimistisch, Basis, pessimistisch — sagen Ihnen, wofür Ihr Unternehmen tatsächlich ausgelegt sein muss. Szenarioplanung ist die Disziplin, drei kohärente vorausschauende Sichten auf Ihren Betrieb zu bauen und Entscheidungen zu wählen, die in allen drei überleben. Sie ist die Synthese aus Stresstest, Sensitivitätsanalyse und Zero-Based Budgeting — und sie unterscheidet einen Luftfahrtbetrieb, der sich im Sturm biegt, von einem, der bricht.

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Zero-Based Budgeting in einer Flugschule: Was würden Sie streichen, wenn Sie jede Zeile von Grund auf rechtfertigen müssten?
19. Mai 2026
Zero-Based Budgeting Kostendisziplin

Zero-Based Budgeting in einer Flugschule: Was würden Sie streichen, wenn Sie jede Zeile von Grund auf rechtfertigen müssten?

Die meisten Flugschul-GuVs werden durch Erbschaft gebaut. Die Zahl vom Vorjahr plus Inflation, mit einem Stups hier und einem Schnitt dort. Zero-Based Budgeting wirft das raus. Jede Zeile beginnt bei Null und muss aus eigener Kraft verteidigt werden — als würden Sie morgen den Betrieb starten. Sauber durchgeführt offenbart es typischerweise 10–15 % der Jahreskosten, die niemand glaubhaft verteidigen kann, wenn er dazu gezwungen wird.

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Sensitivitätsanalyse in der Luftfahrt: Was passiert, wenn der Treibstoff steigt, die verkauften Stunden fallen oder die Zertifizierung sich verzögert
12. Mai 2026
Sensitivitätsanalyse Luftfahrtfinanzen

Sensitivitätsanalyse in der Luftfahrt: Was passiert, wenn der Treibstoff steigt, die verkauften Stunden fallen oder die Zertifizierung sich verzögert

Der Stresstest fragt, was bricht, wenn bestimmte Schocks eintreten. Die Sensitivitätsanalyse beantwortet eine subtil andere Frage: Um wie viel bewegt sich das Ergebnis, wenn sich Treibstoff, verkaufte Stunden oder der Stundensatz um 1 % ändern? Sie ordnet Ihre Risiken nach Größe und zeigt, gegen welche Variablen Ihre Operation am wehrlosesten ist. Zusammen mit dem Stresstest verwandelt sie Bauchgefühl über Risiko in eine Landkarte.

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Finanzieller Stresstest für ATOs und Aeroklubs: Wie man einen Flugzeugausfall, einen ausfallenden Prüfer oder einen verlorenen Kurs simuliert
5. Mai 2026
Stresstest Luftfahrtfinanzen

Finanzieller Stresstest für ATOs und Aeroklubs: Wie man einen Flugzeugausfall, einen ausfallenden Prüfer oder einen verlorenen Kurs simuliert

Jeder Businessplan in der Luftfahrt hält — bis zu dem Tag, an dem er es nicht mehr tut. Stresstests sind die Disziplin, auf dem Papier zu fragen, was passiert, wenn der Plan bricht: ein Flugzeug zwei Monate am Boden, eine komplette Schülerkohorte weg, Treibstoff 30% teurer, der Cheffluglehrer nicht verfügbar. Richtig gemacht ist es die günstigste Versicherung, die eine Flugschule oder ein Aeroklub kaufen kann.

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Sprechen Sie mit mir, bevor Sie sich in ein „Schnäppchen“ verlieben

Nennen Sie mir Mission und Budget. Ich sage Ihnen, was zuerst zu validieren ist – und welche roten Flaggen Sie ernst nehmen sollten.

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