Drei Wege. Ein Standard: Klarheit, Risikokontrolle und Entscheidungen schriftlich.
Von der Mission bis zur Übergabe: Shortlist, Prüfung, Verhandlung und Abschluss – ohne Überraschungen.
Mehr erfahren →Leasing strukturieren – zum Rentabilisieren oder Fliegen ohne Kauf, ohne die Kontrolle zu verlieren.
Mehr erfahren →Projekte mit realen Assets und echter Operation. Klare Risiken. Ohne Marketingnebel.
Mehr erfahren →Monatliche unabhängige Analyse. Daten, Kontext und die Signale, die für Ihre nächste Entscheidung zählen.
Juli 2026 · Issue #5
Gebrauchtbestand, Preise, OEM-Auslieferungen, Flugaktivität und strategischer Ausblick.
Juni 2026 · Issue #4
Gebrauchtbestand, Preise, OEM-Auslieferungen, Flugaktivität und strategischer Ausblick.
Mai 2026 · Issue #3
Gebrauchtbestand, Preise, OEM-Auslieferungen, Flugaktivität und strategischer Ausblick.
Pilot und Fluglehrer. Ich sehe das Flugzeug als Asset – und als Betrieb, den man tragen muss.
Ich werde weder vom Verkäufer noch vom Hersteller bezahlt. Mein Anreiz ist: Sie kaufen gut … oder Sie kaufen nicht.
Filter, Dokumente, echte Kosten, Risiko, Vorkauf und Abschluss. Ohne Improvisation.
Luftfahrt, Kauf, Risiko und Zahlen. Ohne Pose.
Die tatsächliche Kostenstruktur eines Geschäftsflugzeugs zu verstehen, ist einer der wichtigsten – und am häufigsten unterschätzten – Schritte vor der Unterzeichnung eines Kaufvertrags. Was jeder Käufer wissen sollte.
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Erwägen Sie den Wechsel vom Turboprop zum Leichtjet – oder fragen Sie sich, welches Flugzeug besser zu Ihrem Einsatzprofil passt? Hier ist der ehrliche, zahlenbasierte Vergleich, den Sie anderswo nicht finden.
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Bevor Sie sich in ein Kennzeichen verlieben, rechnen Sie nach, wie viele Stunden Sie tatsächlich fliegen. Diese eine Zahl verrät Ihnen mehr darüber, ob Eigentum das Richtige für Sie ist, als jede Broschüre es je könnte.
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Der Kaufpreis ist die Zahl, die jeder nennt, und die unwichtigste in der Entscheidung. Was tatsächlich bestimmt, ob Eigentum funktioniert, sind die Gesamtkosten des Eigentums — die Fixkosten, die anfallen, ob Sie fliegen oder nicht, die variablen Kosten pro Stunde, die periodischen Kosten, die schubweise kommen, und die Abschreibung, die fast niemand richtig modelliert. Bauen Sie die TCO Zeile für Zeile auf, und ein 6-Mio.-€-Flugzeug offenbart seine realen Kosten: oft 2 Mio. € pro Jahr all-in, und Vollkosten pro Stunde, die die ganze Frage entscheiden.
Weiterlesen →Nennen Sie mir Mission und Budget. Ich sage Ihnen, was zuerst zu validieren ist – und welche roten Flaggen Sie ernst nehmen sollten.
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